Un poteau mal jugé en marche avant, un pare-chocs voisin sur un parking, et la calandre de la Symbol 3 se fend ou se décroche. C’est souvent la première pièce touchée, parce qu’elle est en plastique et placée en plein milieu de la face avant. Avant d’en commander une, il faut connaître la phase de la voiture et regarder ce qu’il y a derrière.
En bref
- La calandre change avec le restylage : celle de phase 1 et celle de phase 2 ne se remplacent pas l’une par l’autre.
- Pour la phase 1, deux fabricants proposent une calandre noire qui renvoie à la même référence d’origine.
- Avant de commander, vérifiez le logo, les clips et l’état de la face avant derrière la calandre.
Ce qu’on appelle calandre sur une Symbol 3
La calandre est la grille principale à l’avant, placée entre les deux phares. C’est elle qui porte le losange Renault. Plus bas, dans le bouclier (la coque peinte du pare-chocs), d’autres grilles laissent passer l’air : ce sont des pièces distinctes, présentées dans l’article sur les grilles de pare-chocs de la Symbol 3.
Assemblée en Algérie, la Symbol 3 est très répandue dans le pays, et ses deux phases circulent côte à côte. Une calandre récupérée sur une autre Symbol 3 n’est donc pas forcément la bonne. Les trois références du catalogue sont regroupées dans la liste des calandres de Symbol 3.
Phase 1 ou phase 2 : savoir laquelle vous avez
La phase 1 de la Symbol 3 couvre les berlines de 2013 à 2016. La phase 2, issue du restylage, couvre celles de 2017 à 2021. Le restylage, c’est la mise à jour de la série en cours de production : la face avant a été redessinée, et la calandre a changé de forme.
Commencez par l’année de première mise en circulation sur la carte grise. Pour une voiture de 2016 ou de 2017, années de transition, comparez votre calandre avec les photos des fiches et relevez sa référence d’origine. L’article phase 1 ou phase 2 : reconnaître un restylage donne d’autres repères visibles.
Phase 1 : deux calandres, une même référence d’origine
La référence d’origine est le numéro donné par Renault à la pièce. Pour la phase 1, deux calandres du catalogue renvoient au même numéro, 623105727R.
- REN09CL035, fabricant DE-GA (Turquie) : calandre noire, indiquée pour les berlines de 2013 à 2016. Voir la fiche de la calandre DE-GA de phase 1.
- 3626, fabricant Pleksan (Turquie) : calandre noire avec logement d’emblème, c’est-à-dire l’emplacement prévu pour le logo, qui n’est pas fourni. Elle est indiquée pour la Symbol 3 à partir de 2013 et rattachée à la phase 1. Voir la fiche de la calandre Pleksan.
Deux fabricants reproduisent donc la même pièce d’origine. Pour choisir, comparez les photos des deux fiches avec votre calandre, en particulier le logement du logo et les pattes de fixation. Tola DZ confirme ensuite au téléphone celle qui correspond à votre voiture.
Phase 2 : une calandre redessinée
Pour les berlines restylées de 2017 à 2021, le catalogue propose la calandre REN09CL075 du fabricant DE-GA (Turquie), référence d’origine 623105875R. Voir la fiche de la calandre de phase 2.
Elle est annoncée noire, logo non fourni. Comparez sa photo avec votre calandre, notamment les parties brillantes s’il y en a. Si votre calandre porte une baguette chromée rapportée, sachez que le catalogue range ces pièces à part, dans les enjoliveurs et baguettes de calandre de Symbol 3.
Le logo et les clips, deux détails qui comptent
Le logo n’est pas toujours livré avec la calandre : les fiches de la Pleksan 3626 et de la DE-GA REN09CL075 précisent qu’il n’est pas fourni. Si le losange de votre ancienne calandre est intact, gardez-le de côté au démontage. S’il est cassé, signalez-le dans votre demande.
Une calandre tient par des clips et des pattes en plastique, souvent complétés par quelques vis. Ces clips sont fragiles. Au démontage, appuyez sur la languette du clip plutôt que de tirer sur la calandre, et repérez l’emplacement de chaque vis. Sur l’ancienne pièce, regardez aussi si une patte a cédé : cela explique parfois une calandre qui vibre ou qui bâille sans être fendue.
Derrière la calandre, ce qu’un choc peut cacher
Une fois la calandre déposée, la face avant se voit mieux. Regardez l’armature de face avant, le cadre qui porte le radiateur, les phares et la serrure de capot. Cherchez une partie pliée, une fissure ou une trace de liquide sur le radiateur ou sous la voiture.
Si le capot ne se ferme plus droit ou si l’écart entre le capot et les ailes a changé, faites contrôler la structure par un carrossier avant de commander des pièces d’habillage. Une fuite de liquide relève d’un garage. L’article choc avant léger : quelles pièces vérifier derrière le pare-chocs reprend ces contrôles dans l’ordre.
Les fiches de calandre de la Symbol 3 ne signalent ni radar ni caméra derrière la grille.
À vérifier avant de commander
- La phase : année sur la carte grise, et photo de la calandre en cas de doute.
- La référence d’origine : moulée au dos de la calandre, à comparer avec la fiche.
- Le logo : à récupérer sur l’ancienne pièce ou à signaler s’il est cassé.
- Les fixations : clips et pattes, à comparer avec votre calandre actuelle.
- La face avant : armature, radiateur et alignement du capot.
- Une photo de face de la voiture, à joindre à votre demande.
Questions fréquentes
Faut-il peindre la calandre ?
Les trois calandres du catalogue, en phase 1 comme en phase 2, sont annoncées noires et se posent dans cette teinte.
Une calandre fendue peut-elle se réparer ?
Une patte cassée peut parfois être reprise par un carrossier, par soudure plastique. Sur la face visible, une réparation reste souvent visible. Dans ce cas, le remplacement donne en général un résultat plus propre.
Une calandre de phase 2 peut-elle aller sur une phase 1 ?
Non, en règle générale. La face avant n’a pas le même dessin d’une phase à l’autre, et les fixations suivent ce dessin. Gardez la phase d’origine de la voiture.
Sources
- Catalogue Tola DZ, fiches consultées le 13 novembre 2026.