Une Golf 7 immatriculée en 2017 peut porter un pare-chocs avant de phase 1 comme un pare-chocs de phase 2. L’année inscrite sur la carte grise ne suffit donc pas pour commander. Voici les repères qui séparent les boucliers de cette série, et ce qu’il faut relever sur votre voiture avant d’appeler.
En bref
- Identifiez la phase sur la voiture elle-même : le restylage de 2017 a changé le dessin du bouclier.
- Notez l’équipement de la face avant (capteurs de stationnement, lave-phares, radar) et la version, standard ou GTI.
- Relevez la référence d’origine au revers de l’ancien bouclier et comparez-la avec celle de la fiche produit.
Ce qu’on remplace quand on dit « pare-chocs »
Le mot désigne plusieurs pièces. Celle qu’on voit et qu’on peint s’appelle le bouclier : une coque en polypropylène, un plastique souple qui plie au lieu de se briser. Derrière lui se trouve l’absorbeur, un bloc de mousse qui amortit les petits chocs, puis le renfort, la barre métallique qui encaisse les chocs plus forts.
Les références présentées ici concernent le bouclier seul. Il tient sur la voiture par des vis et des clips en haut, en bas et dans les passages de roue, et par des supports en plastique sur les côtés. Quand un bouclier pend après un petit choc, ce sont souvent ces supports qui ont lâché : avant de conclure qu’il faut un bouclier neuf, lisez notre article sur les supports de pare-chocs de Golf 7.
Si le capot ferme mal, si un phare a reculé ou si l’écart entre l’aile et la porte n’est plus le même que de l’autre côté, le choc est allé plus loin que le bouclier. Faites contrôler le renfort et la structure par un carrossier avant de commander quoi que ce soit.
Phase 1 ou phase 2 : regardez la voiture, pas ses papiers
Volkswagen a restylé la Golf 7 en 2017. On parle de phase 1 pour les voitures produites avant ce restylage, de phase 2 pour celles d’après (on entend aussi « Golf 7.5 »). Le catalogue Tola DZ indique son bouclier de phase 1 pour des Golf montées de novembre 2012 à février 2017, et ses boucliers de phase 2 pour des Golf de 2017 à 2019. Une voiture du début de 2017 se trouve donc à la frontière.
Comparez alors la face avant de votre Golf avec les photos des fiches : le dessin de la partie basse du bouclier, des entrées d’air latérales et des phares a changé entre les deux phases. Les repères sont détaillés dans l’article Golf 7 phase 1 ou phase 2. En règle générale, un bouclier d’une phase ne se monte pas sur l’autre : fixations, calandre et phares ont évolué en même temps.
Les boucliers du catalogue, version par version
Phase 1 : un bouclier avec capteurs et lave-phares
Pour la phase 1, le catalogue propose le bouclier ISAM 0942114/153.31.9150, fabriqué en Italie. Il est livré apprêté, c’est-à-dire couvert en usine d’une sous-couche grise prête à recevoir la peinture. Il porte quatre trous pour les capteurs de stationnement, ces petits disques qui bipent quand on approche d’un obstacle, avec leurs supports déjà soudés au revers. Il porte aussi les découpes des lave-phares, les gicleurs qui sortent du bouclier pour arroser les phares.
Il est indiqué pour la Golf 7 berline 3 et 5 portes à bouclier standard. Si votre voiture n’a ni capteurs ni lave-phares, ces ouvertures resteraient vides : dites-le lors de l’appel, la question se règle avant la commande.
Phase 2 : le bouclier standard
Le bouclier NCE VG125000000, fabriqué en Chine, est en polypropylène apprêté gris. Il n’a ni trous de lave-phares ni trous de capteurs de stationnement, mais des repères moulés indiquent où découper les trous des capteurs si la voiture en a. Il est indiqué pour la Golf 7 de phase 2, 3 et 5 portes, de 2017 à 2019. Les références d’origine à comparer sont 5G0 807 217 FN GRU et 5G0 807 217 GA GRU.
Phase 2 : le bouclier de la GTI
La GTI a son propre bouclier, avec un dessin différent de la version standard. Le catalogue propose le NCE VG150000000, apprêté gris, avec les trous, les caches et les supports de lave-phares, mais sans trous de capteurs de stationnement. Il est indiqué pour la GTI compacte de phase 2, de 2017 à 2019. Référence d’origine à comparer : 5G0807217NLGRU.
Toutes ces pièces sont regroupées sur la page des pare-chocs avant de Golf 7.
Capteurs et radar : ce qui passe d’un bouclier à l’autre
Les capteurs de stationnement ne sont pas livrés avec le bouclier. Le carrossier les démonte de l’ancien et les remonte dans les supports du nouveau, après peinture. Sur le bouclier standard de phase 2, les trous des capteurs se découpent en atelier, à l’endroit des repères et à la bonne dimension.
Le radar, sur les Golf qui en ont un, sert au régulateur de distance et au freinage automatique d’urgence. Il est fixé derrière le bouclier, et un choc même léger peut modifier son orientation. Après le remplacement, son réglage doit être contrôlé, et recalibré si besoin, par un professionnel équipé.
Où lire la référence d’origine
Retournez l’ancien bouclier. La référence d’origine, c’est-à-dire le numéro donné par Volkswagen, est moulée dans le plastique ou imprimée sur une étiquette. Sur ces boucliers, elle commence par 5G0 807 217, suivie de lettres qui distinguent les variantes : FN, GA ou NL dans les références citées plus haut. Les lettres GRU qui terminent la référence correspondent à la finition apprêtée. Si le marquage est sale ou en partie effacé, la méthode pour lire une référence d’origine aide à le déchiffrer.
À vérifier avant de commander
- La phase : avant ou après le restylage de 2017, vérifiée sur la face avant si la voiture est de 2017.
- La version : standard, GTI, ou une autre version (R, GTD, GTE, Alltrack, break).
- L’équipement : nombre de capteurs de stationnement, lave-phares, radar.
- La référence d’origine : au revers du bouclier, photographiée lisiblement.
- La finition : la pièce arrive apprêtée, la peinture se fait chez le carrossier avec le code couleur de la voiture.
- Les pièces autour : grilles, moulures, caches et supports abîmés dans le même choc.
Questions fréquentes
Ma Golf est une R ou une Alltrack. Ces boucliers la concernent-ils ?
Le catalogue indique ces boucliers pour la berline 3 et 5 portes et, pour l’un d’eux, pour la GTI de phase 2. Les versions R, GTD, GTE ou Alltrack ont souvent un bouclier de dessin différent. Envoyez une photo de la face avant et la référence d’origine : Tola DZ vous rappelle pour identifier la bonne pièce.
Le bouclier est-il livré peint ?
Non. Les trois boucliers sont livrés apprêtés. Le carrossier ponce légèrement l’apprêt, applique la teinte de la voiture puis le vernis. Les grilles, moulures et caches de l’ancien bouclier se démontent et se remontent sur le nouveau s’ils sont en bon état.
Peut-on réparer l’ancien bouclier plutôt que le changer ?
Souvent, oui, pour une fissure courte ou une déformation. Le polypropylène se répare par soudure plastique, puis se reprend en peinture. Si les pattes de fixation sont arrachées, si les fissures sont nombreuses ou si un support de capteur est cassé, le remplacement est en général plus sûr. Le carrossier tranche en voyant la pièce.
Sources
- Catalogue Tola DZ, fiches des pare-chocs avant de Volkswagen Golf 7 consultées le 13 novembre 2026.