Ouvrez le coffre d’une Clio 4 et regardez les feux : une partie se soulève avec le hayon, l’autre reste en place sur la carrosserie. Ce sont deux pièces différentes, chacune avec sa référence. Avant de commander, repérez laquelle est cassée, de quel côté elle se trouve, et si votre feu fonctionne à ampoules ou à LED.
En bref
- Repérez la partie touchée : le feu extérieur, fixé sur l’aile, ou le feu intérieur, fixé sur le hayon.
- Regardez comment le feu éclaire : des ampoules sur les références de phase 1 du catalogue, des LED sur celles de phase 2.
- Relevez la référence d’origine sur le boîtier de l’ancien feu et comparez-la avec celle de la fiche.
Un feu en deux morceaux : l’aile et le hayon
Sur la Clio 4 cinq portes (la Clio IV chez Renault), chaque feu arrière est partagé en deux blocs. Le feu extérieur est fixé dans l’aile arrière, c’est-à-dire la partie de carrosserie qui entoure la roue arrière et remonte jusqu’à l’ouverture du coffre. Le feu intérieur, qu’on appelle feu de hayon, est fixé sur le hayon, la porte de coffre qui se soulève. Quand vous ouvrez le coffre, il monte avec lui.
Les deux blocs ne font pas le même travail. Le feu extérieur porte les fonctions principales : la position (la lumière rouge allumée avec les phares), le stop et le clignotant. Le feu de hayon complète l’ensemble. Sur les fiches du catalogue, la partie droite du hayon de phase 1 abrite le feu de recul, la lumière blanche qui s’allume en marche arrière.
Après un choc arrière, regardez la tôle autour du feu cassé. Si l’aile est pliée ou si le hayon ne ferme plus droit, faites contrôler la carrosserie par un carrossier avant de commander : un feu neuf ne s’ajuste pas sur une tôle déformée. Le guide choc arrière : ce qu’il faut regarder en premier détaille l’ordre des contrôles.
Ampoules ou LED : un repère qui suit la phase
La Clio 4 a connu un restylage, c’est-à-dire une mise à jour de la série en cours de production. On parle de phase 1 avant ce restylage et de phase 2 après. Les feux arrière du catalogue suivent cette coupure. Les références de phase 1 fonctionnent avec des ampoules. Celles de phase 2 utilisent des LED, de petites diodes lumineuses intégrées au feu, qu’on ne remplace pas une par une.
Le repère se voit feu allumé, le soir : une ampoule éclaire depuis un point, avec un halo, des LED dessinent une forme nette. Feu éteint, ouvrez la trappe ou la garniture côté coffre : un feu à ampoules montre un porte-lampe, le support en plastique sur lequel les ampoules sont enfichées.
Un détail trompe souvent : sur les feux extérieurs à LED de phase 2 du catalogue, le clignotant reste une ampoule classique, de type PY21W. Une ampoule orange à l’arrière du feu ne prouve donc pas une phase 1. En cas de doute, les repères de carrosserie sont dans l’article Clio 4 phase 1 ou phase 2.
Les références du catalogue, partie par partie
Toutes les références qui suivent se trouvent dans les feux arrière de Renault Clio 4. Pour chacune, la fiche donne la référence d’origine, c’est-à-dire le numéro attribué par Renault, inscrit sur une étiquette ou moulé dans le plastique du boîtier.
Les feux extérieurs, sur l’aile
En phase 1, le catalogue propose un feu droit du fabricant taïwanais DEPO, référence 551-19A5R-UE, à comparer avec la référence d’origine 265502631R. Il est indiqué pour la Clio 4 berline cinq portes de 2012 à 2016. Il fonctionne avec deux ampoules : une ampoule de stop et de position à double filament (code P21/5W) et une ampoule de clignotant PY21W. Point à retenir : il est livré sans ampoules ni porte-lampe. Vous récupérez ceux de l’ancien feu s’ils sont intacts.
En phase 2, le fabricant italien Magneti Marelli fournit la paire à LED : LLM491 pour le côté droit (référence d’origine 265504307R) et LLM492 pour le côté gauche (référence d’origine 265554998R). Ces feux sont indiqués pour la Clio 4 restylée berline cinq portes à partir d’août 2016, sans restriction de finition : la fiche les rattache à la berline de phase 2 standard comme à la GT Line.
Les feux de hayon
Trois références couvrent la partie intérieure. Pour la phase 1, Renault fournit le feu de hayon gauche 265552424R, indiqué pour la berline cinq portes de 2012 à 2016. Côté droit, le fabricant turc Pleksan propose un feu de recul de hayon, référence 3652, qui reçoit une ampoule H21W et se compare à la référence d’origine 265505796R. Il est indiqué de 2012 à 2016, pour la berline cinq portes avant restylage. Pour la phase 2, Renault fournit le feu de hayon gauche à LED 265551311R, indiqué pour la berline restylée. Sa fiche le rattache à la GT Line.
Le catalogue ne propose pas les deux côtés pour chaque pièce. Si le vôtre n’apparaît pas, envoyez votre demande : Tola DZ vous rappelle pour chercher la bonne pièce.
Gauche ou droite : placez-vous derrière la voiture
Le côté d’une pièce se lit depuis le siège conducteur. Pour un feu arrière, placez-vous derrière la voiture, face au coffre : votre gauche est la gauche de la voiture, donc le côté conducteur. La règle complète est expliquée dans côté conducteur, côté passager.
Ce qu’il faut regarder sur l’ancien feu
Une fois le feu déposé, retournez-le. La référence d’origine se lit sur l’étiquette ou dans le plastique. Regardez aussi la prise : sa forme et le nombre de broches, les petites tiges métalliques qui font le contact. Une prise de feu à LED ne ressemble pas forcément à celle d’un feu à ampoules. Vérifiez enfin les pattes de fixation et le joint d’étanchéité, la bande de mousse qui empêche l’eau d’entrer.
Un feu seulement fendu laisse passer l’eau : buée, ampoules qui grillent, contacts qui s’oxydent. Un ruban adhésif permet de rentrer chez soi, pas de rouler des mois.
À vérifier avant de commander
- La partie : feu extérieur sur l’aile, ou feu intérieur sur le hayon.
- Le côté : gauche côté conducteur, droit côté passager, vus depuis le siège.
- L’éclairage : ampoules ou LED, et la phase de la voiture.
- La finition : les feux extérieurs à LED du catalogue ne dépendent pas de la finition. Le feu de hayon à LED est rattaché à la GT Line.
- La référence d’origine : au dos du boîtier de l’ancien feu.
- Les ampoules et le porte-lampe : demandez s’ils sont fournis, certains feux sont livrés sans.
- Une photo du feu en place et de son étiquette, si vous avez un doute.
Questions fréquentes
Peut-on monter un feu à LED sur une Clio 4 phase 1 ?
Les feux à LED du catalogue sont indiqués pour la phase 2. Sur une phase 1, la prise et le boîtier peuvent différer, et la pièce n’est pas prévue pour se monter telle quelle. Un feu à LED d’un côté et un feu à ampoules de l’autre donneraient aussi deux éclairages différents à l’arrière.
Mon feu de hayon ne s’allume plus après le choc, faut-il le changer ?
Pas forcément. Les fils qui alimentent les feux de hayon passent de la carrosserie au hayon dans une gaine en caoutchouc, près des charnières. Un choc ou l’usure peut couper un fil sans abîmer le feu. Faites vérifier l’alimentation par un électricien auto avant de commander.
Mon ancien feu porte une référence différente de la fiche. Que faire ?
Envoyez une photo de l’étiquette et de la prise. Renault remplace parfois une référence par une autre en cours de production. Tola DZ vous rappelle pour confirmer la pièce.
Sources
- Catalogue Tola DZ, fiches des feux arrière de Renault Clio 4 consultées le 13 novembre 2026.